![\"\"](\"https:\/\/www.demokratgundem.com\/upload\/images\/2(46).jpg\")
SANIRIM SAYIN SOYER FARKINDA<\/strong><\/p>\n\u00c7anakkaleli Serta\u00e7 Kasaplar, T\u00fcrkiye ve \u00f6zellikle ya\u015fad\u0131\u011f\u0131 \u0130zmir\u2019de bisiklet yollar\u0131n\u0131n \u00f6nemini anlatmak i\u00e7in projeler hayata ge\u00e7iren \u0130zmir B\u00fcy\u00fck\u015fehir Belediye Ba\u015fkan\u0131 Tun\u00e7 Soyer\u2019in takdir edilmesi gereken vizyon sahibi bir y\u00f6netici oldu\u011funu belirtiyor.<\/p>\n
\u0130ZM\u0130R\u2019\u0130N BU KONUDA DA T\u00dcRK\u0130YE\u2019YE \u00d6RNEK OLMAMASI \u0130\u00c7\u0130N B\u0130R SEBEP YOK<\/strong><\/p>\n Yerel y\u00f6netimlerin gelece\u011fe d\u00f6n\u00fck bisiklet ula\u015f\u0131m\u0131n\u0131n sa\u011flanmas\u0131 y\u00f6n\u00fcndeki altyap\u0131 \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131 biran evvel ger\u00e7ekle\u015ftirmeleri gerekti\u011finin \u00f6nemine dikkat \u00e7eken Kasaplar, \u201cMuhtemelen Say\u0131n Tun\u00e7 Soyer s\u00f6ylediklerimin fark\u0131nda. \u00d6n\u00fcm\u00fczdeki 20 ya da 30 y\u0131l sonras\u0131n\u0131n \u015fehircilik planlanmas\u0131 yap\u0131l\u0131rken, art\u0131k bu ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz bir noktadad\u0131r. Avrupa\u2019da yapm\u0131\u015f oldu\u011fum g\u00f6zlemlerimi Say\u0131n Tun\u00e7 Soyer ile payla\u015fmak ve sunmak isterim. Bir bisiklet kullan\u0131c\u0131s\u0131 olarak politik iradenin ya da yerel y\u00f6neticilerin biraz daha g\u00fc\u00e7lenip\u00a0 bunlar\u0131 somut bir \u015fekilde hayata ge\u00e7irmesini isterim. Ge\u00e7mi\u015ften bug\u00fcne gelinen noktay\u0131 g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcm i\u00e7in umutluyum. \u0130zmir\u2019in bu konuda \u00e7ok \u00f6nemli bir potansiyeli var. T\u00fcrkiye\u2019ye \u00f6rnek olmamas\u0131 i\u00e7in bir sebep yok diye d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyorum\u201d diye konu\u015ftu.<\/p>\n B\u0130S\u0130KLET YOLLARI YAPILIRSA KULLANIM ARTAR<\/strong><\/p>\n D\u00fcnyaca \u00fcnl\u00fc bisiklet\u00e7i Mikael Colville Andersen ile r\u00f6portaj yapan Ara\u015ft\u0131rma G\u00f6revlisi Serta\u00e7 Kasaplar, \u201cMikael Colv\u0131lle Andersen t\u00fcm d\u00fcnyaya bisikletli ya\u015fam nas\u0131l olur? Sorusuna kat\u0131ld\u0131\u011f\u0131 uluslararas\u0131 konferanslarda anlatmaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor.\u00a0 Kendisiyle T\u00fcrkiye\u2019den r\u00f6portaj yapan ilk ki\u015fiyim. Andersen\u2019\u0131n s\u00f6yledi\u011fi \u015fey: \u2018\u0130nsanlar bisiklet kullan\u0131m\u0131n\u0131 kendi i\u015fine gelirse kullan\u0131yor\u2019. Yani \u015fehir i\u00e7i ula\u015f\u0131mda bisiklet kullanmak g\u00fcvenli olursa ve bisiklet yollar\u0131 bir yerden ba\u015fka bir yer gitti\u011finizde t\u00fcm ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131z\u0131 kar\u015f\u0131layabilecek altyap\u0131s\u0131 haz\u0131rlan\u0131rsa, zaman i\u00e7inde insanlar otomatik olarak evriliyor. Otomobil kullanmaktan hem \u00e7ok daha rahat hem de kolay geliyor. Ancak bu \u015fekilde insanlar \u00f6zeniyor.\u00a0 \u00d6\u011fretilecek bir \u015fey de\u011fil tam tersine insanlar\u0131n kendi tercihine b\u0131rak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda bisiklet kullanmaya kadar gidiyor diyebilirim. Bunun i\u00e7in de bisiklet yollar\u0131 i\u00e7in altyap\u0131y\u0131 haz\u0131rlay\u0131p insanlar\u0131n tercih etmesini beklemeliyiz\u2019\u2019 diye konu\u015ftu.<\/p>\n BABAM BEN\u0130 B\u0130S\u0130KLETLE OKULDAN ALIRDI<\/strong><\/p>\n Bisikletli ya\u015fam\u0131n hayat\u0131m\u0131zdaki yerini ve kolayla\u015ft\u0131r\u0131c\u0131 etkisinin ne kadar \u00f6nemli oldu\u011funu vurgulayan Kasaplar, Avrupa\u2019da bisikletli ya\u015fam\u0131n kent merkezinde, ya\u015f ya da ekonomik durum ayr\u0131m\u0131 olmaks\u0131z\u0131n aktif oldu\u011funu kaydetti. Kasaplar, \u201c\u2019\u00c7ocuklu\u011fum \u00c7anakkale\u2019de ge\u00e7ti. K\u00fc\u00e7\u00fck bir \u015fehir oldu\u011fundan dolay\u0131 her yere \u00e7oluk \u00e7ocuk bisikletle gider gelirdik. Babam genellikle beni okuldan bisikletle al\u0131rd\u0131, ayn\u0131 zamanda i\u015fine bisikletle giderdi Tabi ki k\u00fc\u00e7\u00fck \u015fehirde rahatt\u0131 bisiklet kullanmak.\u00a0 Zaman ge\u00e7ti biz b\u00fcy\u00fcd\u00fck \u00fcniversiteyi bitirdik ve tekrar \u015fehre d\u00f6n\u00fcnce \u00e7ocuklu\u011fumuzdaki gibi bisiklet kullanman\u0131n ne kadar zor oldu\u011funu g\u00f6rmeye ba\u015flad\u0131m. Bununla birlikte \u015fehirlerimizde bir de\u011fi\u015fimin oldu\u011funu g\u00f6zlemledim. Bisikletli ya\u015fam\u0131n Avrupa’da b\u00f6yle olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve bisikletli ula\u015f\u0131m\u0131n \u015fehrin merkezinde pek \u00e7ok insan\u0131n ya\u015f veya ekonomik durum ay\u0131rt etmeksizin aktif bir \u015fekilde devam etti\u011fini g\u00f6zlemleyince bunun bir faaliyete d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcrme iste\u011fi uyand\u0131\u201d dedi.<\/p>\n AVRUPA\u2019DA 2025-30\u2019DA KENT MERKEZ\u0130NE ARA\u00c7 G\u0130REMEYECEK<\/strong><\/p>\n Bisikletli ula\u015f\u0131m altyap\u0131s\u0131n\u0131 her ge\u00e7en g\u00fcn d\u00fczeltmeye y\u00f6nelik ad\u0131mlar atmaya ve projeler ile g\u00fc\u00e7lendirmeye \u00e7al\u0131\u015fan Avrupa \u00fclkelerini bisikletiyle gezen Serta\u00e7 Kasaplar, hem g\u00f6zlemlerini payla\u015ft\u0131 hem de Avrupa\u2019da 2025-2030 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda akaryak\u0131tl\u0131 ara\u00e7lar\u0131n kent merkezine sokulmamas\u0131 y\u00f6n\u00fcnde bir karar\u0131n uygulamaya ge\u00e7ece\u011fine dikkat \u00e7ekerek, ayn\u0131 uygulaman\u0131n T\u00fcrkiye ve \u0130zmir\u2019de de uygulanmas\u0131n\u0131n trafik ve karbon emisyonunun azalt\u0131lmas\u0131 sorununa b\u00fcy\u00fck katk\u0131 sa\u011flayaca\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yledi.<\/p>\n GEL\u0130R SEV\u0130YES\u0130 Y\u00dcKSEK \u0130NSANLAR DAH\u0130 B\u0130S\u0130KLET KULLANIYOR VE\u2026<\/strong><\/p>\n Kasaplar, \u201cHollanda ve Danimarka bu i\u015fin \u00f6nc\u00fcleri olmak \u00fczere. Almanya, Fransa, Bel\u00e7ika \u015fehirlerini gezerek ya\u015fad\u0131klar\u0131m\u0131 ve g\u00f6rd\u00fcklerimi video ve r\u00f6portajlarla kay\u0131t alt\u0131na alarak kitapla\u015ft\u0131rd\u0131m.\u00a0 Otomobillerin ekolojiye verdi\u011fi zararalar y\u0131llard\u0131r raporlan\u0131yor ve Avrupa \u015fehirleri 2025-2030 y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda, akar yak\u0131tl\u0131 ara\u00e7lar\u0131n \u015fehir merkezine sokmamaya ba\u015flayacak. Yaln\u0131zca elektrikli ara\u00e7lara ge\u00e7mek ya da egzoz emisyonunun \u00f6n\u00fcne ge\u00e7mek tek ba\u015f\u0131na \u00e7\u00f6z\u00fcm de\u011fil. Ayn\u0131 zamanda bisikletin de ula\u015f\u0131mda birinci tercih olmas\u0131 i\u00e7in \u00e7al\u0131\u015f\u0131l\u0131yor. T\u00fcrkiye i\u00e7in istedi\u011fimiz asl\u0131nda bu tip \u00f6rneklerin baz al\u0131nmas\u0131d\u0131r. \u00c7\u00fcnk\u00fc; bisiklet kullan\u0131m\u0131n\u0131n \u00e7ok fazla avantaj\u0131 var. Yaln\u0131zca politik ya da ekonomik avantajlar\u0131 d\u0131\u015f\u0131nda insan sa\u011fl\u0131\u011f\u0131na da faydalar\u0131 var. V\u00fccuttaki kan dola\u015f\u0131m\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131r\u0131yor, psikolojik avantajlar\u0131 var, rahatlat\u0131yor. Fiziki geli\u015fimimize yard\u0131mc\u0131 oluyor. Dolay\u0131s\u0131yla bisikletli toplumlar\u0131n sa\u011fl\u0131kl\u0131 ve mutlu toplumlar oldu\u011fu da ortaya \u00e7\u0131k\u0131yor. Gelir seviyesi \u00e7ok y\u00fcksek ve \u00e7ok l\u00fcks arabalar\u0131 olan insanlar\u0131n bile \u015fehir i\u00e7indeki ula\u015f\u0131mlarda bisikleti birinci ara\u00e7 tercihi olarak kulland\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyoruz. Bu durumun medeniyet anlam\u0131nda \u00f6rnek al\u0131nmas\u0131 gereken \u00f6nemli \u015feylerden biri olarak g\u00f6rmeliyiz\u2019\u2019 dedi.<\/p>\n Ara\u015ft\u0131rma g\u00f6revlisi Serta\u00e7 Kasaplar, yerel y\u00f6netimlerin \u015fehir i\u00e7i trafikte bisikletli kullan\u0131c\u0131lar\u0131na sa\u011flayaca\u011f\u0131 kolayl\u0131k ve avantajlar\u0131n \u00f6nemine dikkat \u00e7ekerek, bu konuda b\u00fcy\u00fck ilerleme kaydeden Danimarka\u2019y\u0131 \u00f6rnek g\u00f6sterdi.<\/p>\n KASAPLAR, DAN\u0130MARKA \u00d6RNE\u011e\u0130N\u0130 VERD\u0130 VE\u2026<\/strong><\/p>\n Kasaplar, g\u00f6zlem, tespit ve d\u00fc\u015f\u00fcncelerini \u015fu \u015fekilde payla\u015ft\u0131: \u201cDanimarka\u2019da farkl\u0131 g\u00f6r\u00fc\u015fteki partiler bisikletli ula\u015f\u0131m s\u00f6z konusu oldu\u011funda hepsi ortak politikalara imza at\u0131yorlar.\u00a0Danimarka bisiklet altyap\u0131s\u0131n\u0131 d\u00fcnyaya \u00f6rnek g\u00f6sterebilecekleri bir kal\u0131c\u0131 eser olarak sunmak istiyor. Danimarka\u2019da \u015fehirler aras\u0131 yollarda ve \u015fehir i\u00e7inde her sokakta bisiklet yolu olmayan hi\u00e7bir sokak yok diyebilirim. Ayn\u0131 zamanda yasalarla bisikleti birinci \u00f6ncelik haline getiriyorlar. Arabalar\u0131n giremedi\u011fi yere bisikletliler giriyor ya da arabalar\u0131n tek y\u00f6n girdi\u011fi yerleri bisikletler \u00e7ift y\u00f6n kullanabiliyor. Trafikte yayalardan sonra \u00f6ncelikli ara\u00e7 her zaman bisiklettir. Bisikletlilere kar\u015f\u0131 i\u015flenebilecek her su\u00e7ta, ara\u00e7 s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fc su\u00e7lu duruma d\u00fc\u015f\u00fcyor. Almanya Berlin\u2019de Belediye se\u00e7imlerinde oy kullanacak olan belediye meclis \u00fcyesi ki\u015filerin parti programlar\u0131 inceleniyor, mutlaka bisikletle ilgili bir iki madde olmas\u0131 gerekiyor. Parti programlar\u0131ndaki vaatlerinde bisiklet projesi olmayan hi\u00e7bir aday se\u00e7ilemez alg\u0131s\u0131 oturmu\u015f Avrupa\u2019da. Danimarka ve Hollanda i\u00e7in de bu durum b\u00f6yle diyebilirim.\u201d<\/p>\n \u0130ZM\u0130R\u2019DE GEL\u0130\u015eME VAR ANCAK\u2026<\/strong><\/p>\n \u0130zmir\u2019de bisiklet kullan\u0131m\u0131n\u0131n art\u0131\u015f\u0131 ve altyap\u0131n\u0131n g\u00fc\u00e7lendirilmesi \u00e7al\u0131\u015fmalar\u0131n\u0131n sevindirici oldu\u011funu dile getiren Kasaplar, \u201cSon\u00a0on y\u0131ld\u0131r bisiklet kullan\u0131c\u0131s\u0131 oran\u0131 \u0130zmir\u2019de g\u00f6zle g\u00f6r\u00fcn\u00fcr bir \u015fekilde artt\u0131.\u00a0Bir geli\u015fme ilerleme var ancak daha da ileriye gidebilmesi i\u00e7in; bisiklet yollar\u0131n\u0131n ve altyap\u0131lar\u0131n\u0131n ula\u015f\u0131ma hizmet edecek \u015fekilde planlanmas\u0131\u00a0gerekiyor. Almanya ve Hollanda \u00fczerinden \u00f6rnek verebilecek olursak, daha \u00f6nce yap\u0131lan ilk ad\u0131mlarda g\u00f6stermelik bisiklet yollar\u0131 yap\u0131lmas\u0131n\u0131 insanlar ele\u015ftiriyor. Bisiklet yollar\u0131 ancak A noktas\u0131ndan B noktas\u0131na insanlar\u0131 gitmek istedi\u011fi noktaya ta\u015f\u0131d\u0131\u011f\u0131 s\u00fcrece anlaml\u0131 ve verimli oluyor. \u0130nsanlar\u0131n ula\u015f\u0131m\u0131na hizmet edebilecek yol projeleri yap\u0131lmas\u0131 \u00e7ok \u00f6nemli. Sadece yasalar ile g\u00fcvence alt\u0131na al\u0131nmas\u0131ndan ziyade o yol projelerinin ger\u00e7ekten topluma hizmet etmesi \u00e7ok \u00f6nemli. Ege \u00dcniversitesi\u2019nde (E\u00dc) \u00e7al\u0131\u015f\u0131yorum. Evimden \u00e7\u0131k\u0131p Bornova’ya bisikletle kesintisiz bir \u015fekilde gidemiyorum. Sahil yolunu kullanabiliyoruz ancak Bornova\u2019ya ara\u00e7 trafi\u011fine girmeden hala bisiklet yolundan bir ula\u015f\u0131m s\u00f6z konusu de\u011fil. \u0130zmir i\u00e7in en b\u00fcy\u00fck beklentilerimden biri bu\u201d dedi.<\/p>\n B\u0130S\u0130KLET KAP\u0130TAL\u0130ZME KAR\u015eI, B\u0130R NEBZE DE ANAR\u015e\u0130ST<\/strong><\/p>\n Ara\u015ft\u0131rma g\u00f6revlisi Kasaplar, bisiklet kullan\u0131m\u0131n\u0131n sa\u011fl\u0131k ve trafik a\u00e7\u0131s\u0131ndan yararlar\u0131n\u0131 ise \u015fu \u00a0\u015fekilde s\u0131ralad\u0131: \u201cHer ge\u00e7en g\u00fcn artan trafik sorunu, kazalar, yaralanmalar, \u00f6l\u00fcmler ve de ara\u00e7 yo\u011funlu\u011fu artmaya devam ederken bir yandan bisiklet kullan\u0131m\u0131n yaratm\u0131\u015f oldu\u011fu etkiye dikkat \u00e7eken Kasaplar: \u2018\u2019\u00a0 Kent merkezleri g\u00fcn\u00fcm\u00fczde kapitalizmin ve t\u00fcketimin bir numaral\u0131 odak ve pazar alanlar\u0131d\u0131r. Otomobil sekt\u00f6r\u00fc ise kendi alt\u0131nda onlarca sekt\u00f6r\u00fc besleyen bir yap\u0131lanma. Otomobil al\u0131rken; ek \u00f6zellikleri, sigortas\u0131, akar yak\u0131t\u0131 ve otopark\u0131 derken b\u00fcy\u00fck bir t\u00fcketim zinciri var. Bisiklet bunlar\u0131n d\u0131\u015f\u0131nda kal\u0131yor. Bisiklet sahibi oldu\u011funuzda hi\u00e7 vergi \u00f6demiyorsunuz. Sa\u011fl\u0131kl\u0131 kal\u0131yorsunuz ve sa\u011fl\u0131k sistemine \u00e7ok fazla bor\u00e7 bindirmemi\u015f oluyorsunuz.\u00a0 Dolay\u0131s\u0131yla bu zincirde bisiklet bir nebze anar\u015fist olarak kal\u0131yor bu noktada.\u201d<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.demokratgundem.com\/upload\/images\/2(44).jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.demokratgundem.com\/upload\/images\/3(25).jpg\")
<\/p>\n